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航空裝備:動力充沛舵手就位,機載設備發展加速

資訊詳情

航空裝備:動力充沛舵手就位,機載設備發展加速

分類:
行業動態
作者:
來源:
2019/01/15 14:34
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【摘要】:
機載設備重要性突出,價值含量高 機載設備種類繁多,價值占比超過30% 機載設備是飛機的重要組成部分,典型的機載設備可以分為航空電子和航空機電兩大類。 航空電子設備主要包括:飛控係統、雷達係統、光電探測係統、座艙顯示控製係統、機載計算機與網絡係統、火力控製與指揮任務係統、懸掛物管理係統、綜合數據管理係統、通信係統、電子戰係統等,是飛機環境感知、信息處理、信息計算以及操縱控製的保障設備。  機載設備價

機載設備重要性突出,價值含量高

 

機載設備種類繁多,價值占比超過30%

 

機載設備是飛機的重要組成部分,典型的機載設備可以分為航空電子和航空機電兩大類。

 

航空電子設備主要包括:飛控係統、雷達係統、光電探測係統、座艙顯示控製係統、機載計算機與網絡係統、火力控製與指揮任務係統、懸掛物管理係統、綜合數據管理係統、通信係統、電子戰係統等,是飛機環境感知、信息處理、信息計算以及操縱控製的保障設備。

 

 

機載設備價值占比高。機載設備作為飛機正常飛行、信息感知及處理、操縱和機動的基礎條件,對飛機的綜合性能具有決定性的影響,也是飛機發展水平的重要判斷標準。隨著機載設備技術水平的提升和不斷的更新換代,機載設備在飛機上的價值占比也不斷提升,當前價值占比可達30~40%。

 

快速迭代升級,一代飛機多代機載係統。飛機作為平台,其功能定位和氣動布局一旦確定,會在較長時間內相對固定,不會發生太大變化,因此通常具有較長的壽命周期。

 

而機載係統在電子、信息、自動化、機械等技術快速發展的推動下,通常會快速的迭代升級,所以會通過對機載設備的更新來對飛機進行升級改造,進而提升飛機的綜合性能,形成一代平台配套幾代機載設備的情況。

 

例如,美國B52轟炸機服役超過半個世紀,機載設備更新換代達五次之多。百度搜索“樂晴智庫”,獲得更多行業深度研究報告

 

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軍工企業支撐行業發展

 

軍品發展快於民品。我國航空工業發展起步相對較晚,在產業發展水平方麵與歐美國家有一定的差距。

 

而基於國防建設的需要和重點的投入,軍用領域的機載設備發展相對更快,具備了為現役和在研軍用固定翼飛機、直升機和各種飛行器提供先進機載係統及設備的能力。

 

民用領域除需要滿足主機廠的需求外,還需要滿足適航認證要求,在民機市場基本被國外品牌壟斷的背景下,我國民用機載設備發展相對較慢。

 

產業以軍工集團下屬企業為主。因為軍用機載設備發展較快的產業背景,我國機載設備行業也是以軍工集團為主體,少量從事機載設備的民營企業也主要是參與軍品配套。

 

航空工業和電科集團是我國機載設備的兩大核心供應商,航空工業集團內,中航機電係統有限公司、中航航空電子係統有限責任公司以及相關研究所是建設主體;

 

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電科集團內,14所、38所是機載雷達的重要供應商,中電科航電是航空電子領域生力軍,同時,電科集團也提供大量的機載設備元器件配套。

 

機電係統(中航機電係統有限公司)全麵負責航空工業機電產業的經營和發展,下屬企業34家,形成了以液壓、燃油、電力、環境控製、武器懸掛發射、空降空投等13個係統為主體,配套齊全,功能完備的航空機電係統科研體係、生產體係及服務保障體係。

 

中航航空電子係統有限責任公司是航空工業旗下專業化提供航空電子係統配套保障的公司,產品覆蓋飛行控製係統、雷達係統、光電探測係統、座艙顯示控製係統、機載計算機與網絡係統、慣性導航係統、火力控製與指揮任務係統、綜合數據管理係統等,產權所屬和受托管理企業及科研院所18家。關注“樂晴智庫”,獲得更多行業報告。

 

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除了經營性資產外,航空電子係統公司還托管五大機載航電設備研究所,分別是雷華電子技術研究所(雷達所)、洛陽電光設備研究所、西安飛行自動控製研究所、西安航空計算技術研究所、中國航空無線電電子研究所(上電所)。

 

這五家研究所在各個細分領域實力雄厚,集中了國內相關領域最優秀的人才、技術和資產,引領著國內相關產品的技術發展。

 

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中國電子科技集團公司第十四研究所是中國雷達工業的發源地,國家諸多新型、高端雷達裝備的始創者,信息化裝備研發的先驅者,產品覆蓋海陸空天各個領域,是具有國際競爭力的大型綜合性高科技研發生產基地。

 

在航空領域,十四所雷達產品廣泛應用於殲10、空警2000等型號上。

 

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中國電子科技集團公司第三十八研究所,是我國國防高科技電子裝備骨幹研究所,確立了預警探測、對地觀測、信息對抗、測控通信、浮空平台、公共安全、集成電路七大發展領域,是集研究、開發、製造、測試於一體的電子信息高科技、集團型研究所。航空領域,三十八所也是核心的機載雷達供應商,產品應用於空警-500等型號。

 

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中電科航空電子有限公司是中國電子科技集團聯合10所、20所、41所、54所、28所、14所、32所7家下屬單位,與四川省以及成都市共同出資組建,專門從事民用航空電子業務的企業。主要產品包括機載航空電子、通用飛機/無人機係統、空中交通管理、地麵維護服務保障和訓練模擬等業務。

 

▌航空裝備快速發展,機載設備發展動力充沛

 

國防建設高速發展期,航空裝備短板加速破除

 

航空裝備是現代戰爭中的重要武器裝備,對戰爭局勢具有決定性的影響。

 

但與世界先進水平相比,我國存在較大短板:總數量方麵,我國共擁有各型軍機3036架,不到美國軍機總數的1/4;在發展水平方麵,以殲擊機為例,我國老舊機型占比過大,二代機型殲-7、殲-8占比接近50%,而美國已經完成了二代機型的淘汰,建成了以三代為主,四代為輔的現代化機隊。

 

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隨著國際局勢和我國發展地位的變化,建設強大國防力量的重要性越來越突出。

 

十九大定位我國軍隊建設目標為世界一流軍隊,實戰化練兵備戰為軍隊建設方針指明具體方向。

 

根據十九大提出的時間節點:即2020年實現機械化、信息化建設取得重要進展;2035年基本實現現代化;本世紀中葉建成世界一流軍隊。

 

假設我國軍隊航空裝備的發展水平在本世紀中葉達到與美軍相同的規模和水平,並且現役飛機中一半完成更新換代,則我國需要各型軍機11891架,對應飛機需求市場規模為25993億元,按照30%的機載設備價值占比,則機載設備市場規模達到7798億元。

 

借民機發展東風,自研合作雙管齊下促發展

 

我國是世界上最大的民航飛機市場之一,並且飛機需求持續保持穩定增長。截至2016年底,我國共有運輸飛機2950架,同比增長11.32%。在機隊中,幹線飛機有2775架,其中波音公司1405架、空客公司1370架。

 

當前日本三级片民航飛機市場基本被國外品牌壟斷,幹線客機方麵,波音空客占據幾乎全部份額;支線飛機方麵,巴西航空、龐巴迪等品牌占據主導,我國僅有少量新舟係列和ARJ-21係列投入運營。在我國經濟發展由高速度轉為高質量,製造業轉型升級的背景下,發展國產民用航空裝備成為大勢所趨。

 

隨著ARJ-21、新舟係列以及國產大飛機C919的發展突破,我國民機產業發展正在加速。

 

尤其是C919,機型定位於占據民航市場大半份額的170座窄體幹線中程客機,未來有望成為國內航線市場的主力機型,目前累計訂單已達815架,量產後對我國民機產業會有明顯的拉動作用。

 

 

由於民航飛機機載設備的技術標準和適航認證的管理體係不同於軍機,當前C919等國產民機的機載設備供應商以合資公司為主。

 

中航工業下屬相關機載設備研製生產企業與國際機載設備公司柯林斯、霍尼韋爾、派克等建立合作,國產民機的發展有望成為我國機載設備企業快速學習成長的契機。

 

市場空間方麵,根據中國商飛發布的2017-2036年民用飛機市場預測年報,到2035年我國機隊規模將達到8684架,未來二十年,我國預計將交付客機8575架客機,價值約12104億美元。

 

按機載設備占民航客機總價值30%的比例計算,則未來二十年我國民航機載設備市場規模有望達到3631億美元,年均市場規模達到182億美元。

 

隨著國產民機的成熟並逐漸成為國內航空運輸市場的主力機型,以及國內機載設備企業在主機發展帶動下的快速成長,民航機載設備市場有望成為我國機載設備企業發展的新沃土。

 

▌係統公司加速產業發展,機載設備上市平台最為受益

 

產業分散、預研投入不足是產業發展的痛點

 

靠型號發展推動,預先研究不足。當前,我國機載設備發展主要還是靠主機型號的發展推動。

 

各配套廠根據主機廠的需求,針對具體型號進行產品的設計開發,預先投入和技術儲備不足,相較國外相對獨立的發展體係、機載設備供應商和主機廠雙向支撐的發展模式,我國機載設備產業發展的自主性還存在一定的滯後。

 

產業分散,係統性差。機載設備包括航電和機電兩個大類,數十個子係統類,涉及專業麵廣,產品種類多。

 

當前我國機載設備配套任務主要由航空工業機電板塊和航電板塊下屬研究所和廠家承擔,產業較為分散,機電係統下屬企業多達34家,航電板塊下屬單位多達18家。

 

此外,各廠家縱向根據主機廠的需求設計和提供產品,獨立完成協作任務,產品垂直度高,發展水平高低不一。

 

機載係統公司成立在即,專業化發展有望加速

 

根據中航機電6月9日公告,航空工業正在籌劃機載係統公司的組建方案,涉及對中航機電係統有限公司及中航航空電子係統有限責任公司的整合。

 

作為我國機載設備的建設主體,機電係統公司和航電係統公司整合,將有望解決機載設備發展缺乏頂層規劃、產業分散、係統綜合性差的問題,提升機載係統發展的專業化和自主性。

 

 

產業發展資產注入,機載係統上市平台充分受益

 

作為機載係統專業下機電係統和航電係統的上市平台,中航機電和中航電子發展充分受益:

 

一方麵,航空裝備產業處於發展的戰略機遇期,軍機需求釋放民機快速突破,整機需求的增長和發展將成為機載設備發展的重要驅動力;

 

另一方麵,機載係統公司的後續組建,有望進一步優化產業發展的整體規劃,強化各細分專業和企業之間的協作,從整體上提升產業發展的質量;最後,作為上市平台,在資產證券化的背景下,中航機電和中航電子有望承接控股股東的資產注入,加速上市公司的發展。(國海證券:譚倩)百度搜索“樂晴智庫”獲得更多行業報告。